据波罗的海交往所发布的上周运脚市集诠释，数据炫耀：

以下为诠释全文：

海岬型船舶

上周，海岬型船市集资历了荡漾的一周，中国秘书对好意思国联系船舶征收新口岸费后，市集步地和运价出现剧烈波动。当先因市集估量可能存在后果问题而高潮，但跟着中国成立的船舶将获豁免的音书轩敞化，涨势赶快逆转，激勉周中运价急剧修正。太平洋航路C5航段运价波动权臣，区间在12好意思元低位至10好意思元低位之间。尽管矿商参与有限，但跟着运营商需求改善，市集步地在上周末趋于坚挺。巴西南部及西非至中国航路保抓稳固，C3运价先回落至23好意思元低位，随后回升至24好意思元中/高位收官。北大欧好意思航路供需相对均衡，跨大欧好意思航程与前向运载需求抓续撑抓市集。BCI 5TC指数上周初报28,132好意思元，周中下探至24,185好意思元，周末回升至25,882好意思元，充分响应了上周波动行情。

巴拿马型船舶

中好意思商业/关税估量在上周初期扼制了市集活动，无数参与者抓不雅望格调以期全面评估影响。在此本领，尽管远期运脚契约市集波动剧烈，然则实体市集基本面仍基本保抓稳固，即期运价于上周中趋于牢固，市集举座呈现稳重态势。北好意思地区费力航次需求局部露出疲态，部分航路需求缺失。跨大欧好意思航路运价抓平于此前成交价17,000好意思元水平，少数流程好意思国西岸/东岸转运至斯卡夫-直布罗陀的航次达成该价位。南好意思东岸航路活动小幅回升，11月初抵港船期报价走强，市集传奇成交价达15,000好意思元中低区间，与P6航路水平十分。亚洲市集上周走强，北太平洋航路尤为坚挺，一艘82,000载重吨船舶，日本交船承运北太平洋谷物的往返航路，成交价16,500好意思元。一艘LME型船舶经印尼至中国的航次，浪漫冲破16,000好意思元高位。依期租船活动有限，一艘82,000载重吨船舶中邦交船，6-8个月期租期，成交价为16,000好意思元。

超灵便型/灵便极限型船舶

在上上周假期影响消退后，上周市集脑怒略有回暖。大欧好意思举座呈盘整态势，南大欧好意思区域推崇强盛，一艘61,000载重吨船舶，承运南好意思东岸的费力航次，成交价为16,750好意思元外加675,000好意思元的空放补贴。其他航路方面，一艘57,000载重吨船舶，于西非交船承运中国航次，以20,500好意思元价钱成交。地中海需求有所改善，一艘64,000载重吨船舶，承运亚历山大港知心意思湾航路，以14,500好意思元把握价钱成交。上周亚洲市集询盘加多，带动运价上升。一艘63,000载重吨船舶长江口请托，承运北太平洋往返孟加拉的航次，成交价17,000好意思元。南亚市集方面，一艘61,000载重吨船舶，承运加里曼丹至孟加拉航次，成交价20,000好意思元。回程货品活动也幽静复原，一艘61,000载重吨船舶，长江口交船承运赴西非的航次，成交价14,500好意思元。印度洋活动亦交往活跃，一艘64,000载重吨船舶，图蒂科林港交船，经南非复返新加坡-日本区间的航次，成交价为16,750好意思元。

灵便型船舶

总体而言，上周市集保抓牢固且相对均衡。欧洲大陆及地中海地区交往量有限，但市集步地坚挺，部分航路略有改善。举例，一艘40,000载重吨船舶，承运蒙托尔至摩洛哥的谷物，以21,000好意思元价钱成交。南大欧好意思航路基本面保抓稳固，大型船舶尤为显明，据报一艘38,000载重吨船舶，从密西西比河上游驶往南好意思西海岸，成交价30,000好意思元。相较之下，好意思湾航路抓续走强，收获于需求回升与运力趋紧。一艘38,000载重吨船舶，从巴拿马驶往英国-欧洲大陆承运球团矿，以29,000好意思元价钱成交。亚洲市集步地抓稳，北太平洋及东南亚航路均露出运力趋紧迹象，但运价举座抓稳。有报说念称一艘39,000载重吨船舶，从镇江驶往阿拉伯湾，以18,000好意思元运价成交。依期租船市集相通活跃，一艘36,000载重吨船舶，远东十月底交船，以13,150好意思元缔结一年期租约，另一艘39,000载重吨船舶，越南交船，以15,750好意思元缔结3至4个月的租约。

制品油轮

LR2

上周，中东湾航路LR2船型运脚水平的下落势头暂缓，市集趋于牢固。TC1航路75,000吨中东湾至日本的指数整周守护在WS105水平，对应的波罗的海往返航次等价期租房钱收益略高于20,000好意思元/日。TC20航路90,000吨中东湾至英国-欧洲大陆的运价在290万好意思元高下浮动。TC15航路80,000吨地中海至远东航路指数上周小幅回落，从299万好意思元降至296万好意思元。

LR1

上周，中东湾LR1运脚相通抓平。TC5航路55,000吨中东湾至日本的指数上周大部分时刻守护在WS110-111区间，至上周末得胜攀升至WS114。 TC8航路65,000吨中东湾至英国-欧洲大陆航路的最终运脚评估价高潮5.7万好意思元，收于257万好意思元。英欧航路方面，LR1型船运脚上周再度抓平，TC16航路60,000吨阿姆斯特丹至西非的指数守护在WS115水平。

MR

上周中东湾航路MR型船运脚出现可喜回升。TC17航路35,000吨中东湾至东非指数从WS180升至WS227.5，鼓励波罗的海往返航路等价期租房钱升迁46%至24,600好意思元/日。英欧大陆航路方面，MR油轮上周小幅走强。TC2航路37,000吨阿姆斯特丹知心意思国大欧好意思沿岸航路的指数本文撰写时评估为WS111，高潮WS8.75。该航路波罗的海等价期租房钱因此回升至略高于8,000好意思元/日水平。好意思湾航路运价近期呈现过山车式波动，上周呈上升趋势。TC14航路38,000吨好意思国湾区至英国-欧洲大陆航路肇端运脚指数为WS182，上周内飙升至WS261。波罗的海往返航路等价期租房钱相应从24,300好意思元/日升至40,900好意思元/日。TC21航路38,000吨好意思湾至加勒比航路运价上周跳涨40%至125万好意思元。波罗的海TC21航路38,000吨好意思湾至加勒比航路运价亦攀升，较上上周275万好意思元高潮约50万好意思元。MR型大欧好意思三角航路等价期租房钱从29,933好意思元升至45,865好意思元。

Handymax

地中海航路方面，TC6航路30,000吨跨地中海航路运价指数从WS130回落20点，波罗的海往返航路等价期租房钱约为6,800好意思元/日。TC23航路30,000吨跨英国-欧洲大陆的航路运价指数则缓和回落4点至WS150。

VLCC油轮

上周，VLCC油轮市集有所改善，其中好意思湾出口航路涨幅更为权臣。TD3C航路270,000吨中东湾至中国的运价指数回升3点至WS94.72，对应波罗的海往返航路等价期租房钱为85,109好意思元。大欧好意思航路方面，TD15航路260,000载重吨西非至中国的运价指数高潮4点至WS92.81，对应波罗的海往返航路等价期租房钱为82,482好意思元。TD22航路270,000载重吨好意思湾至中国的运价抓续走高，上周高潮逾180万好意思元至12,377,778好意思元，对应波罗的海往返航路等价期租房钱约62,960好意思元。最新成交是泰国租家以12,400,000好意思元达成运往中国的货品。尽管仍有船舶正向西空放，但船东步地仍保抓坚挺，主要受大欧好意思航路运力垂死撑抓。

苏伊士型油轮

苏伊士型油轮市集进一步走强，其中大欧好意思市集涨幅最为权臣TD20航路130,000吨尼日利亚至英国-欧洲大陆的运价指数较上上周五高潮25点，本文撰写时报WS131.94，对应波罗的海往返航路等价期租房钱为64,394好意思元。TD27航路130,000吨圭亚那至英国-欧洲大陆的运价指数同步高潮，较上上周攀升27点至WS129.87，对应波罗的海往返航路等价期租房钱略超63,000好意思元。TD6航路135,000吨CPC至奥古斯塔的运价指数高潮8.5点至WS149.33， 对应波罗的海往返航路等价期租房钱约79,300好意思元。中东地区方面，TD23航路140,000吨中东湾至地中海（经苏伊士运河）的运价指数高潮4点至WS103.56。

阿芙拉型油轮

北海地区，TD7航路80,000吨跨英国-欧洲大陆油轮运价指数守护在WS142水平，以哈恩角至威廉港为基准，对应波罗的海往返航路等价期租房钱略高于53,600好意思元。地中海航路方面，TD19航路80,000吨跨地中海油轮运价指数抓续走高，上周高潮12.5点至WS171.36，以塞伊汉至拉韦拉为基准，对应波罗的海往返航路等价期租房钱略超50,100好意思元。大欧好意思航路市集涨幅有限。TD26航路70,000吨墨西哥东海岸知心意思湾的运价指数较上上周高潮3点，贴近WS150，对应波罗的海往返航路等价期租房钱略超32,500好意思元。TD9航路70,000吨科韦尼亚斯知心意思湾的运价高潮约2点，守护在WS145水平，对应波罗的海往返航路等价期租房钱略超31,000好意思元。TD25航路70,000吨好意思湾至英国-欧洲大陆运价指数再涨9点至略高于WS167，基于休斯顿/鹿特丹，对应波罗的海往返航路等价期租房钱约为逐日43,500好意思元。温哥华出口方面，TD28航路80,000吨温哥华至中国的原油航路运价守护在282.5万好意思元把握，TD29航路80,000吨温哥华知心意思国西海岸太平洋地区转运点的原油航路运价指数仍守护在WS190水平。

液化自然气

液化自然气市集上周推崇强盛，11月上旬有细目船期的船舶数目有所减少。尽管举座活动保抓缓和，但主要装货区域的运力趋紧鼓励西部航路运价走强。BLNG1澳大利亚至日本航路，17.4万立方米船型日房钱下滑200好意思元至23,700好意思元，而16万立方米船型守护在12,700好意思元/日，主要因为太平洋地区需求疲软且运力供需均衡。BLNG2好意思湾至欧洲大陆航路权臣走强，17.4万立方米船型日房钱高潮5,400好意思元至29,300好意思元，16万立方米船型高潮4,000好意思元至16,200好意思元，主要受限于大欧好意思盆地船舶供应垂死及租船需求增强。BLNG3好意思湾至日本航路紧随自后相通走强，17.4万立方米船型日房钱高潮6,900好意思元至34,100好意思元，16万立方米船型日房钱高潮4,300好意思元至18,900好意思元。依期租船运脚基本抓稳或小幅回落。六个月期运眼下降150好意思元至逐日29,750好意思元，一年期运眼下滑1,000好意思元至逐日32,500好意思元，三年期运脚守护逐日50,500好意思元不变，响应出市集在冬季需求驾临前保抓稳重但严慎的格调。

液化石油气

液化石油气市集上周再度走软，受中好意思商业垂死处所抓续影响，市集步地疲软，扫数主要航路运脚均出现回落。BLPG1拉斯坦努拉至千叶航路运眼下落2.83好意思元至每吨60.83好意思元，对应的等价期租房钱日收益下滑2,371好意思元至47,388好意思元。中东地区领域活跃的运力需求使运力清单保抓精良均衡。BLPG2休斯顿-长崎航路运价下落4.25好意思元至每吨64.75好意思元，对应的等价期租房钱日收益下降5,332好意思元至69,909好意思元，主要受好意思国出口动能放松及套利空间收窄影响。BLPG3休斯顿至千叶航路每吨下落9.00好意思元至116.67好意思元，对应的等价期租房钱收益逐日减少6,316好意思元至50,786好意思元。尽管上周初存在部分需求，但受市集举座严慎步地及抓续商业垂死处所影响，远途运载需求受到扼制。

巴拿马型船舶市集推崇照旧疲软；中东湾LR1、LR2及MR型油轮运价进一步走软；液化石油气船舶市集主要航路运价宽绰回调。

巴拿马型船市集大欧好意思与亚洲航路运价抓续攀升；中东湾MR型油轮运价抓续走软；液化自然气船舶市集部分航路运价小幅回落。

上周海岬型船舶市集在邻近结束时获取新撑抓；巴拿马型船舶市集开局低迷，周中出现显明转动；液化自然气船舶市集即期和远期市集运价抓续下滑。

海岬型船舶市集举座推崇震动；灵便型船舶市集大部分装港运价走强；液化自然气船舶市集走势疲软。

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